汽车喷漆废气中含有大量的污染物和有毒物质。VOCs是主要的大气污染物之一。
 
汽车喷漆作业一般表现为非连续性，废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸汽。溶剂蒸汽是一种有毒气体，一般液态涂料的溶剂含量占50%-60%（硝基涂料高达80%）。这些溶剂会在生产过程中会发成有机废气。受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了该行业的废气排放具有以下特点：
 
1、间歇式操作：通常在喷涂和烘烤后，一车接一车。底漆和面漆操作之间有一个时间间隔，车辆更换之间也有一个时间间隔。这些特性决定了废气排放的不连续性，这反映在对立即使用净化设备的需求上。
 
2、油性漆和水性漆混合使用。按照环保部门源头治理的要求以及漆的种类不断丰富，水性涂料应用到越来越多的环节，并逐步取代传统涂料。但由于水性涂料的不成熟，只能在短时间内局部使用，且呈逐年增加的趋势，不能完全替代油基涂料。因此，在这种情况下，更多的是两种涂料的混合物。在考虑VOCs处理工艺时，必须考虑这一点。
 
3、由于其风量大、浓度低的特点，对漆层表面风速要求较高。因此，虽然喷漆量很小，但风量设置也不小。浓度在100-300mg/m3之间。根据环保排放标准要求，非甲烷总烃浓度应小于20mg/m3，净化效率不低于80%。

4、需要良好的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点，漆雾的去除效率直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽修行业来说，由于油漆用量少，三级过滤可以解决这个问题。

5、由于空间有限，电源不足，旧喷漆室的安装位置固定。随着时间的推移，车间内的管道、物品和工具会填满空间，因此很难有很大的空间来布置和安装新的设备。而且，用电负荷一般在建厂之初就确定，后续扩建非常麻烦。因此，在安装VOCs时应考虑这些因素。在原有的位置更换旧设备是一种理想的实用选择，新设备的能耗应尽可能低。
 
对于此类有机废气的处理运用比较广泛的是催化燃烧的设备。
 
   催化燃烧技术：

  将废气加热到200～300℃经过催化床燃烧，达到净化目的。该法能耗低、净化率高、无二次污染、工艺简单操作方便。

 汽车喷漆废气处理设备特点：
 
  1、安全可靠：设备配有阻火除尘系统、防爆泄压系统、超温报警系统及先进自控系统。
  2、余热可回用：余热可返回烘道，降低原烘道中消耗功率;也可作其它方面的热源。
  3、使用寿命长：催化剂一般8000小时更换，并且载体可再生。
  4、能耗低：设备启动，仅需15～30分钟升温至起燃温度，耗能仅为风机功率，浓度较低时自动补偿。
  5、操作方便：设备工作时，实现自动控制。
  6、净化率高：采用当今先进的贵金属钯、铂浸渍的蜂窝状陶瓷载体催化剂，比表面积大。
  7、占地面积小：仅为同行业同类产品的70%~80%，且设备基础无特殊要求。

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