低空飞行器制造中，喷漆废气风量大但浓度低，处理起来是不是很麻烦？
低空飞行器制造中，喷漆废气风量大但浓度低，处理起来是不是很麻烦？摘要
在低空飞行器制造过程中，为了保证喷漆作业环境的洁净，车间通常会采用大流量通风系统，这就导致产生的喷漆废气风量很大，但其中的 VOCs 浓度却比较低，一般在 100 - 300mg/m³。这种低浓度大风量的废气，处理起来确实有一定难度。如果采用传统的单一处理工艺，要么处理效率不达标，要么运行成本过高。比如单纯使用 RTO，由于废气浓度低，需要消耗大量燃料来维持高温燃烧，长期下来企业的运营成本会大幅增
在低空飞行器制造过程中，为了保证喷漆作业环境的洁净，车间通常会采用大流量通风系统，这就导致产生的喷漆废气风量很大，但其中的 VOCs 浓度却比较低，一般在 100 - 300mg/m³。这种低浓度大风量的废气，处理起来确实有一定难度。
如果采用传统的单一处理工艺，要么处理效率不达标，要么运行成本过高。比如单纯使用 RTO，由于废气浓度低，需要消耗大量燃料来维持高温燃烧，长期下来企业的运营成本会大幅增加。而一些吸附工艺在面对大风量废气时，往往需要庞大的设备体积，不仅占用空间，吸附效果也不稳定。不过，现在有一些组合工艺能很好地应对这种情况。通过先对废气进行吸附浓缩，把大风量低浓度的废气转化为小风量高浓度的废气，再进行后续的氧化处理，既能保证处理效率，又能降低运行成本，对于这种类型的废气处理很合适。本文《低空飞行器制造中，喷漆废气风量大但浓度低，处理起来是不是很麻烦？》由天清佳远发布，如有疑问欢迎联系我们。
